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（中央社記者王承中台北16日電）民進黨立委林淑芬今天表示，交通部雖規定司機每天駕車不得超過10小時，卻限縮為「手握方向盤」，根本是替運輸業者開脫，駕車時間應比照勞基法，杜絕司機疲勞駕駛。

?strong>CP值爆表?號13日晚間發生賞櫻團遊覽車翻車意外，造成33人死亡，使得司機工時及過勞駕駛的問題浮上檯面。林淑芬今天在臉書貼文指出，勞動部與交通部對於安全駕駛標準不一致，成為行車安全的制度漏洞。

林淑芬表示，依勞基法規定，工作時間（含加班）一天不得超過12小時，汽車駕駛的工作時間認定，包含熱車時間、駕駛時間、等班時間、洗車時間、保養時間、待命時間或其他在雇主指揮監督下從事相關工作之時間等。

林淑芬說，交通部的汽車運輸業管理規則規定每日駕車時間不得超過10小時。看似比勞動部嚴格，但交通部卻限縮解釋為「手握方向盤」，如此立法根本是替運輸業者開脫。

她說，除行車紀錄時間難造假外，其他非駕駛的工作時間，業者可取巧規避，就算被勞檢抓到，頂多罰錢，也不會被吊銷營業車輛牌照或廢止營業執照。

林淑芬表示，勞動部與交通部對於安全駕駛標準開箱文不一致，成為行車安全的制度漏洞。交通部身為運輸業主管機關，應採取更積極的手段，駕車時間應比照勞動部的工時認定，讓安全駕駛工作時間規範一致，督促運輸業者更重視行車安全，以杜絕司機疲勞駕駛。1060216

西藏阿里地區的冰川過去一直相當穩定，但今年7月與9月當地冰川接連發生兩次冰崩。科學家擔心這是氣候暖化造成的影響，且將只是當地冰川一系列災害的開端。

澎湃新聞報導，7月17日西藏阿里地區東汝鄉出現一次罕見冰崩，雖然數百人的救援隊後來趕到，連續9天的救援仍有9人死亡、數百頭牲畜失蹤以及大量的草場被破壞。

當時的冰崩形成了面積近10平方公里的冰川塌方面，約相當於1400個足球場大小，體積約0.7億立方公尺。

緊接著，9月21日，附近的冰川又一次發生罕見的大範圍崩塌。但得益於瑞士蘇黎世聯邦理工學院、瑞士聯邦研究所雪和雪崩組等研究機構的專家及時預警，沒有造成人員傷亡。

不過，這兩次冰崩也讓科學家感到擔憂。

全球變暖雖然引發了許多地區的冰川退縮，但阿里地區曾是例外，那裡的冰川在過去幾十年變化緩慢。對於冰川科學家們來說，這兩次冰崩被認為徹底顛覆了以前的認識。

在即將發表在「冰河學期刊」（JournalofGlaciology）的一項研究中，來自中國科學院青藏高原研究所、俄亥俄州立大學伯德極地和氣候研究中心（ByrdPolarandClimateResearchCenter）等機構的研究者們認為，氣候變化極有可能是阿里這兩次冰塌的原因。

而隨著當地氣溫上升以及降水增加，這兩次冰崩可能只是今後一系列冰崩災害的開始，對此，現有的科學還沒有足夠的研究和準備。

不過，也有學者持不同看法。中國科學院冰凍圈國家重點實驗室康世昌、郭萬欽等人認為，阿里的冰崩是冰川躍動導致，是冰川的周期性運動。

但同樣有研究者認為，全球變暖必然導致更多冰川融水進入冰川底床，會在一定程度上改變冰川躍動的發展過程。

阿里地區位於西藏的西北部，平均海拔4500公尺，喜馬拉雅山、岡底斯山、喀喇昆侖山橫亙其中。研究者統計，阿里地區有5862條冰川，面積約4900平方公里。這些冰川為當地提供了持續穩定的水源，但也包含著災害風險。

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